FESTO氣缸漏氣量及氣缸漏氣率檢測(cè)方法

    FESTO氣缸漏氣量及氣缸漏氣率檢測(cè)方法
        FESTO氣缸檢測(cè)的基本原理是利用充入氣缸的壓縮空氣，用壓力表檢測(cè)活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來(lái)表征整個(gè)氣缸組的密封性。
    即，不僅表征氣缸活塞摩擦副的密封性，還能表征進(jìn)排氣門(mén)、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。
    （１）氣缸漏氣量檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)與工作原理
        FESTO氣缸氣量檢測(cè)儀主要由減壓閥、進(jìn)氣壓力表、測(cè)量表、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴等組成，如圖２－１２所示。此外，還得配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤(pán)。
        FESTO氣缸外部氣源的壓力應(yīng)相當(dāng)于氣缸壓縮壓力，一般應(yīng)為６００～９００ｋＰａ。壓縮空氣按圖中箭頭方向進(jìn)入氣缸漏氣量檢測(cè)儀，其壓力由進(jìn)氣壓力表顯示。隨
    后，它經(jīng)由減壓閥、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭、充氣嘴進(jìn)入處于壓縮終了上止點(diǎn)的氣缸。氣缸內(nèi)的壓力變化情況由測(cè)量表顯示。該壓力變化情
    況表明了   FESTO氣缸組的密封狀況。
    （２）氣缸漏氣量檢測(cè)儀使用方法
    １）將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，然后用壓縮空氣吹凈火花塞孔處的灰塵，Z后擰下所有火花塞，裝上充氣嘴。
    ２）將儀器接上外部氣源。在儀器出氣口*密封的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)減壓閥，使測(cè)量表指針指在４００ｋＰａ位置上。
    ３）卸下發(fā)動(dòng)機(jī)分電器蓋和分火頭，裝上指針和活塞定位盤(pán)。指針可用舊分火頭改制，仍裝在原來(lái)分火頭的位置上。活塞定位盤(pán)用較薄的板材制成，其上按缸數(shù)進(jìn)行刻度，并按分火頭的旋轉(zhuǎn)方向和點(diǎn)火順序刻有缸號(hào)。假設(shè)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是６缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分火頭順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，點(diǎn)火順序?yàn)椋保担常叮玻矗瑒t活塞定位盤(pán)上每６０°有一刻度，共有６個(gè)刻度，并按順時(shí)針?lè)较蛟诿總€(gè)刻度上刻有１、５、３、６、２、４的阿拉伯?dāng)?shù)字。
    ４）搖轉(zhuǎn)曲軸，使１缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)活塞定位盤(pán)，使刻度“１”對(duì)正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器手柄。
    ５）在１缸充氣嘴上接上快換管接頭，向１缸充入壓縮空氣，測(cè)量表指針?lè)€(wěn)定后的讀數(shù)便反映了該缸的密封性。在充氣的同時(shí)，可以從空氣濾清器、排氣消聲器口、加機(jī)油口、散熱器加水口和火花塞孔等處，察聽(tīng)是否有漏氣聲，以便找出故障部位。
    ６）搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對(duì)正活塞定位盤(pán)下一缸的刻度線(xiàn)，按以上方法檢測(cè)下一缸漏氣量，直將所有氣缸檢測(cè)完。
    ７）為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量一，每缸測(cè)量值取算術(shù)平均值。儀器使用完畢后，減壓閥應(yīng)退回到原來(lái)位置。
    （３）氣缸漏氣量診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    對(duì)于氣缸漏氣量，我還沒(méi)有制定出統(tǒng)一的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。ＱＬＹ－１型氣缸漏氣量檢測(cè)儀使用說(shuō)明書(shū)中，對(duì)于產(chǎn)貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在確認(rèn)進(jìn)、排氣門(mén)和氣缸襯墊密封性良的情況下，氣缸密封狀況（主要指氣缸活塞配合副）的判斷可參考表２－６處理。即當(dāng)測(cè)量表讀數(shù)大于２５０ｋＰａ時(shí)，
    氣缸活塞配合副密封狀況符合要求，發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)使用；當(dāng)測(cè)量表讀數(shù)小于２５０ｋＰａ時(shí)，氣缸塞配合副密封狀況不符合要求，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸需換環(huán)或鏜缸。交通標(biāo)準(zhǔn)ＪＴ／Ｔ２０１—１９９５《汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范》在汽車(chē)二維護(hù)前的檢測(cè)中采用了這一參考性診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求產(chǎn)東風(fēng)ＥＱ１０９０和解放ＣＡ１０９１汽車(chē)的氣缸漏氣量，在被檢氣缸活塞置于靜態(tài)壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)，測(cè)量表氣壓值應(yīng)≥２５０ｋＰａ。
    （４）FESTO氣缸漏氣率的檢測(cè)
    FESTO氣缸漏氣率的檢測(cè)，無(wú)論是使用的儀器，檢測(cè)的方法，還是判斷故障的方法，都與氣缸漏氣量的檢測(cè)是一致的，只不過(guò)氣缸漏氣量檢測(cè)儀的測(cè)量表標(biāo)定單位為ｋＰａ或 ＭＰａ，而氣缸漏氣率測(cè)量表的標(biāo)定單位為百分?jǐn)?shù)。
    FESTO氣缸漏氣率檢測(cè)儀是這樣標(biāo)定的：
    接通外部氣源，在儀器出氣口密封的情況下，調(diào)節(jié)減壓閥，使測(cè)量表指針指示為“０％”，表示氣缸不漏氣；*打開(kāi)儀器出氣口，測(cè)量表指針回落Z低點(diǎn)，標(biāo)定為“１００％”，表示氣缸內(nèi)的壓縮空氣的漏掉。在測(cè)量表“０％”“１００％”間，把原氣缸漏氣量檢測(cè)儀表盤(pán)的氣壓數(shù)折合成漏氣的百分?jǐn)?shù)，便能直觀地指示漏氣率了。
    為了檢測(cè)各缸整個(gè)壓縮過(guò)程中不同階段中的漏氣率和漏氣部位，還須在活塞定位盤(pán)各缸壓縮終了上止點(diǎn)刻線(xiàn)上，沿分火頭逆轉(zhuǎn)方向按凸輪軸轉(zhuǎn)角標(biāo)出進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)，此點(diǎn)代表壓縮行程的開(kāi)始點(diǎn)。
    這樣，氣缸漏氣率的檢測(cè)，可通過(guò)搖轉(zhuǎn)曲軸從壓縮行程一開(kāi)始就進(jìn)行，一直進(jìn)行到壓縮
    行程終了上止點(diǎn)位置。