FESTO氣缸的則更多體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面？

　　FESTO氣缸一般由缸筒、前缸蓋、后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成，缸筒與前后缸蓋之間由四根螺桿將其緊固鎖定。缸內(nèi)有與活塞桿相連的活塞，活塞上裝有活塞密封圈。為防止漏氣和外部灰塵的侵入，前缸蓋上裝有活塞桿密封圈和防塵密封圈。這種雙作用氣缸被活塞分成兩個(gè)腔室：有桿腔（簡(jiǎn)稱(chēng)頭腔或前腔）和無(wú)桿腔（簡(jiǎn)稱(chēng)尾腔或后腔）。有活塞桿的腔室稱(chēng)為有桿腔，無(wú)活塞桿的腔室稱(chēng)為無(wú)桿腔。

　　從無(wú)桿腔端的氣囗輸入壓縮空氣時(shí)，若氣壓作用在活塞左端面上的力克服了運(yùn)動(dòng)摩擦力、負(fù)載等各種反作用力，則當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)，有桿腔內(nèi)的空氣經(jīng)該端氣囗排出，使活塞桿伸出。同樣，當(dāng)有桿腔端氣囗輸入壓縮空氣時(shí)，活塞桿縮回至初始位置。通過(guò)無(wú)桿腔和有桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞桿伸出和縮回，氣缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

　　FESTO氣缸缸蓋上未設(shè)置緩沖裝置的氣缸稱(chēng)為無(wú)緩沖氣缸，缸蓋上設(shè)置緩沖裝置的氣缸稱(chēng)為緩沖氣缸。緩沖裝置由緩沖節(jié)流閥、緩沖柱塞和緩沖密封圈等組成。當(dāng)氣缸行程接近終端時(shí)，由于緩沖裝置的作用，可以防止速運(yùn)動(dòng)的活塞撞擊缸蓋的現(xiàn)象發(fā)生。

　　FESTO氣缸在缸蓋一端氣囗輸入壓縮空氣使活塞桿伸出〔或縮回），而另一端靠彈簧力、自重或其他外力等使活塞桿恢復(fù)到初始位置。單作用氣缸只在動(dòng)作方向需要壓縮空氣，故可節(jié)約一半壓縮空氣。主要用在夾緊、退料、阻擋、壓入、舉起和進(jìn)給等操作上。

　　根據(jù)復(fù)位彈簧位置將作用氣缸分為預(yù)縮型氣缸和預(yù)伸型氣缸。當(dāng)彈簧裝在有桿腔內(nèi)時(shí)，由于彈簧的作用力而使氣缸活塞桿初始位置處于縮回位置，我們將這種氣缸稱(chēng)為預(yù)縮型單作用氣缸；當(dāng)彈簧裝在無(wú)桿腔內(nèi)時(shí)，氣缸活塞桿初始位置為伸出位置的稱(chēng)為預(yù)伸型氣缸。

　　這種氣缸在活塞桿側(cè)裝有復(fù)位彈簧，在前缸蓋上開(kāi)有呼吸用的氣囗。除此之外，其結(jié)構(gòu)基本上和雙作用氣缸相同。缸的缸筒和前后缸蓋之間采用滾壓鉚接方式固定。單作用缸行程受內(nèi)裝回程彈簧目由長(zhǎng)度的影響，其行程長(zhǎng)度一般在100mm以?xún)?nèi)。

　　FESTO氣缸(元件)的“氣動(dòng)和液動(dòng)都屬于流體范疇，但各有特點(diǎn)。液動(dòng)比較穩(wěn)定，適用于大動(dòng)力需求場(chǎng)合(如拉伸模具)，電子行業(yè)一般用得不多。而氣動(dòng)的則更多體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　1)FESTO氣缸裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，介質(zhì)為壓縮空氣，具有防火、防爆、防潮的能力，與液壓方式相比，氣動(dòng)方式可在溫場(chǎng)合使用，故使用安全。

　　2)由于空氣流動(dòng)損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)、遠(yuǎn)距離輸送，空氣本身不花錢(qián)，排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境。

　　3)輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易，氣缸的動(dòng)作速度一般小于1m/s，比液壓的動(dòng)作速度快。

　　4)可靠性，使用壽命長(zhǎng)，例如一-般電磁閥的壽命大于3000萬(wàn)次，某些質(zhì)量的閥甚至超過(guò)了2億次。

　　FESTO氣缸系統(tǒng)的組成

　　一個(gè)FESTO氣缸的氣動(dòng)系統(tǒng)，由方向控制閥、氣動(dòng)執(zhí)行元件、各種氣動(dòng)輔助元件及氣源凈化元件所組成。從機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度看，只要關(guān)注“三聯(lián)組合"(空氣過(guò)濾器、減壓閥、油霧器)及其之后的系統(tǒng)組件的選用即可，同時(shí)了解一些基本常識(shí)，例如壓縮空氣的壓強(qiáng)一般是0.5 ~0.7MPa，又例如設(shè)備耗氣量大，則可能要為設(shè)備單獨(dú)添置儲(chǔ)氣罐，再例如管道拉得越長(zhǎng)分得支線(xiàn)越多，氣體質(zhì)量會(huì)越差等。

　　那么，常用的氣動(dòng)元件又有哪些呢？主要有儲(chǔ)氣罐、三聯(lián)組合、氣泵、管接頭、控制閥(電磁換向閥、手動(dòng)換向閥、限壓閥、單向閥等)、執(zhí)行元件(氣缸、氣動(dòng)電動(dòng)機(jī)、噴槍、真空元件等)等。概括起來(lái)，六大塊內(nèi)容，而要重點(diǎn)掌握的是執(zhí)行單元(氣缸及其配件)、真空系統(tǒng)。

　　FESTO氣缸密封元件的形狀：0形密封圈，Y形、小Y形、L形、J形、U形和V形密封圈以及金屬活塞環(huán)等。0形密封圈工作可靠，靜摩擦因數(shù)大，活塞的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，目前使用的范圍較廣，但其使用壽命比其他幾種稍低些。對(duì)于動(dòng)密封，小Y形密封圈應(yīng)用較廣，它的摩擦因數(shù)較其他幾種小，磨損后有自補(bǔ)償功能，使用壽命比其他。

　　FESTO氣缸對(duì)密封元件的要求如下：

　　(1)密封性，耐磨損，使用壽命長(zhǎng)。

　　(2)穩(wěn)定性，不易膨脹和收縮，難于溶解，不易老化及軟化。

　　(3)摩擦力小。

　　(4)密封件表面平整、光滑，無(wú)氣泡、雜質(zhì)、凹凸等缺陷。被密封表面粗糙度對(duì)密封元件的使用壽命有重要影響，表面粗糙度應(yīng)在R=0.4m左右。

　　(5)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

　　密封元件的材料：耐油橡膠、聚氨酯、夾織物橡膠、聚氯乙烯、灰鑄鐵或耐磨鑄鐵活塞環(huán)和鉻鞣牛皮等。

　　氣缸活塞的結(jié)構(gòu)與密封：

　　O形密封圈：密封可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摩擦阻力小.O形密封圈安裝后，應(yīng)比密封表面的內(nèi)徑或外徑分別大于或小于0.15~0.6mm,如果預(yù)壓縮量太大，摩擦阻力會(huì)增大。

　　L形皮碗和Y形皮碗：密封可靠，使用壽命長(zhǎng)，摩擦阻力較0形圈大。一般用于直徑大于100mm的氣缸，裝配時(shí)，螺釘不應(yīng)擰得太緊，以免皮碗變形，破壞密封性能。

　　Y形密封圈： 密封可靠，使用壽命長(zhǎng)，摩擦阻力較o型圈大。一般用于直徑大于100mm的氣缸，壓縮空氣將Y形密封圈的唇邊壓在活塞表面上。

　　研配：用于直徑40mm以下的氣缸，摩擦阻力很小，環(huán)形槽不宜太少。

　　小Y形密封圈：具有很的耐磨性和耐油性，強(qiáng)度，彈性。其使用壽命比耐油橡膠密封圈幾倍。摩擦阻力比O形及Y形均小得多。

　　活塞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封圈截面的長(zhǎng)寬比大于2。密封圈在使用中不會(huì)翻滾掉下，自封性，在低壓下也不會(huì)產(chǎn)生泄漏。