FESTO氣缸常見的問題產(chǎn)生原因是什么？
    FESTO氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損大部位：在活塞位于上止點時道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機上，不同F(xiàn)ESTO氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機的缸前壁和后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。
    從FESTO氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損大。
    (2)FESTO氣缸磨損的原因
    FESTO氣缸在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點位置時，道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。
    上大下小的原因：
    ①機械磨損：活塞位于上止點時 ，溫燃氣爆發(fā)壓力大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損為嚴(yán)重。
    ②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能*被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。
    ③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質(zhì)、發(fā)動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也大。
    FESTO氣缸的設(shè)計根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
    一 薄型氣缸
    指行程短的無錫斯麥特氣缸。缸筒與無桿側(cè)端蓋壓鑄成一體，桿蓋用彈性擋圈固定，缸體為方形，可以有各種安裝方式。
    二 自由安裝型氣缸
    這也是一種行程短的氣缸。缸筒與桿蓋壓鑄成一體，無桿側(cè)端蓋用彈性擋圈固定。缸體為長方形，無需托架，從哪個方向都可直接安裝，故成為自由安裝性氣缸。這種氣缸不僅省空間，而且安裝，強度增強。
    三 橢圓形活塞氣缸
    這種氣缸活塞的形狀是橢圓形的，故稱為橢圓形活塞氣缸。在相同輸出力下，活塞徑向可減半，故也稱為扁平氣缸。可在狹窄空間安裝。缸體為長方形，不需要托架，各方向都可以安裝，節(jié)省空間。
    FESTO氣缸故障解決方案
    1．FESTO氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法;
    2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?
    3.局部補焊的方法;
    4.FESTO氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂;
    5.結(jié)合面加墊的方法;
    6.控制螺栓應(yīng)力的方法;
    7.新時期采用的分子材料方法;
    1、 FESTO氣缸的負荷增減過快，設(shè)備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形；
    2、FESTO氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運行的過程中就會產(chǎn)生其；
    3、FESTO氣缸在進行制作的過程中主要是鑄造而成的，氣缸在出廠后都是需要經(jīng)過其時效處理，這樣就會使得氣缸在鑄造的過程中會產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力是*消除的，要是其時效時間比較短，那么加工的氣缸在以后的運行中還會變形；
    4、 FESTO氣缸在運行的過程中其受力額情況是比較復(fù)雜的，設(shè)備除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量以及靜載荷外，在使用時還要承受蒸汽流出靜葉是對靜止部分的反作用力；
    5、 FESTO氣缸的檢修以及安裝的過程中，由于其檢查技術(shù)以及檢修工藝的原因，在使用時內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形；
    6、FESTO氣缸在運行時其螺栓的緊力不足或者是加工的材質(zhì)不合格，這樣氣缸的結(jié)合面的嚴(yán)密性主要是靠螺栓的緊力來進行有效的實現(xiàn)的，機組在停機或者是增減負荷時會產(chǎn)生其熱應(yīng)力以及溫會造成其螺栓的應(yīng)力松弛。