德FESTO導(dǎo)桿氣缸型號(hào):DNC-63-100-PPV
德FESTO導(dǎo)桿氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
德FESTO導(dǎo)桿氣缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
德FESTO導(dǎo)桿氣缸型號(hào):DNC-63-100-PPV
德FESTO導(dǎo)桿氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度一般為50～800㎜/s。對(duì)速運(yùn)動(dòng)氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
德FESTO導(dǎo)桿氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動(dòng)，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。
德FESTO導(dǎo)桿氣缸蓋一體成形的噴嘴形式的直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、噴嘴形式的直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火形式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該方法中，將鑄造時(shí)所用的排氣（吸氣）口形成用模芯的作為一方排氣（吸氣）口形成部的前端部周面的一部分切削成平面形狀，鑄造后，把由排氣（吸氣）口形成用模芯的一方排氣（吸氣）口形成部形成的排氣（吸氣）口內(nèi)周面的一部分上的平面形狀部切削加工成彎曲面形狀。 　
德FESTO導(dǎo)桿氣缸分別備有2個(gè)或3個(gè)吸氣閥和2個(gè)排氣閥，并且，在上述氣缸蓋上分別設(shè)有4個(gè)或5個(gè)被上述各汽缸的4個(gè)或5個(gè)閥開(kāi)閉的吸氣口和排氣口，各汽缸的2個(gè)排氣閥并列配置在與曲軸的軸略直交的方向，將2 個(gè)排氣口作為使來(lái)自各氣口喉部的氣流在途中合流的單一排氣口，在 氣缸蓋的側(cè)壁面開(kāi)口，垂直于氣缸蓋的各汽缸的氣缸洼窩的略軸，設(shè)置燃料噴射咀或火花塞，該燃料噴射咀或火花塞安裝凸部與氣缸蓋一體成形，在2個(gè)排氣口的各喉部與燃料噴射咀或火花塞安裝凸部之間形成冷卻水通路；其特征在于，將鑄造時(shí)所用的排氣口形成用模芯插入冷卻水套形成用模芯時(shí)，將排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部周面的一部分切削為平面狀，以便該排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部通過(guò)冷卻水套形成用模芯中的燃料噴射咀或火花塞安裝凸部形成部分；鑄造后，把由排氣口形成用模芯的一方排氣口形成部形成的排氣口內(nèi)周面的一部分上的平面形狀部切削加工成彎曲面形狀。
德FESTO導(dǎo)桿氣缸型號(hào):DNC-63-100-PPV