日本SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸,SMC型號(hào)一覽
SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸CJ1形式系列動(dòng)作方式缸徑 （mm）標(biāo)準(zhǔn)型CJ1單桿雙作用4單作用（彈簧壓回）2.5, 4針形氣缸CJP形式系列動(dòng)作方式缸徑 （mm）標(biāo)準(zhǔn)型CJP單桿雙作用6, 10, 15CJPB單作用（面板安裝）CJPS單作用（埋入式）氣缸CJ2形式系列動(dòng)作方式缸徑 （mm）標(biāo)準(zhǔn)型CJ2單桿雙作用6, 10, 16單作用（彈簧壓回/伸出）CJ2W雙桿雙作用桿不回轉(zhuǎn)型CJ2K單桿雙作用10, 16單作用（彈簧壓回/伸出）速度控制閥內(nèi)置型CJ2Z單桿雙作用CJ2ZW雙桿雙作用低摩擦型CJ2 * Q單桿雙作用直接安裝型CJ2RA單桿雙作用單作用（彈簧壓回/伸出）桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型CJ2RK單桿雙作用單作用（彈簧壓回/伸出）帶端鎖型CBJ2單桿雙作用16氣缸CM2形式系列動(dòng)作方式缸徑 （mm）標(biāo)準(zhǔn)型CM2單桿雙作用20,25,32,40單作用（彈簧壓回/伸出）CM2W雙桿雙作用桿不回轉(zhuǎn)型CM2K單桿雙作用單作用（彈簧壓回/伸出）CM2KW雙桿雙作用直接安裝型CM2R單桿雙作用桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型CM2RK單桿雙作用低摩擦型CM2Q單桿雙作用集中配管型CM2 * * P單桿雙作用帶端鎖型CBM2單桿雙作用氣缸CG1形式系列動(dòng)作方式缸徑 （mm）標(biāo)準(zhǔn)型CG1單桿雙作用20,25,32,40,50,63,80,100單作用（彈簧壓回）20,25,32,40CG1W雙桿雙作用20,25,32,40,50,63,80,100桿不回轉(zhuǎn)型CG1K單桿雙作用20,25,32,40,50,63CG1KW雙桿雙作用直接安裝型CG1R單桿雙作用桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型CG1KR單桿雙作用低摩擦型CG1 * Q單桿雙作用20,25,32,40,50,63,80,100帶端鎖型CBG1單桿雙作用氣缸MB形式系列動(dòng)作方式缸徑 （mm）
SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸分別備有2個(gè)或3個(gè)吸氣閥和2個(gè)排氣閥，并且，在上述氣缸蓋上分別設(shè)有4個(gè)或5個(gè)被上述各汽缸的4個(gè)或5個(gè)閥開(kāi)閉的吸氣口和排氣口，各汽缸的2個(gè)排氣閥并列配置在與曲軸的軸略直交的方向，將2 個(gè)排氣口作為使來(lái)自各氣口喉部的氣流在途中合流的單一排氣口，在 氣缸蓋的側(cè)壁面開(kāi)口，垂直于氣缸蓋的各汽缸的氣缸洼窩的略軸，設(shè)置燃料噴射咀或火花塞，該燃料噴射咀或火花塞安裝凸部與氣缸蓋一體成形，在2個(gè)排氣口的各喉部與燃料噴射咀或火花塞安裝凸部之間形成冷卻水通路；其特征在于，將鑄造時(shí)所用的排氣口形成用模芯插入冷卻水套形成用模芯時(shí)，將排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部周面的一部分切削為平面狀，以便該排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部通過(guò)冷卻水套形成用模芯中的燃料噴射咀或火花塞安裝凸部形成部分；鑄造后，把由排氣口形成用模芯的一方排氣口形成部形成的排氣口內(nèi)周面的一部分上的平面形狀部切削加工成彎曲面形狀。
日本SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸,SMC型號(hào)一覽

SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見(jiàn)圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度一般為50～800㎜/s。對(duì)速運(yùn)動(dòng)氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動(dòng)，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。